Petaka Anthoine Hubert dan Dua Tikungan Maut di Spa-Francorchamps

KOMPAS.com - Dunia balap berduka setelah kehilangan salah satu pebalap muda terbaik, Anthoine Hubert (22 tahun), pada sesi Sprint Race Formula 2 di Grand Prix Belgia, Sabtu (31/8/2019).

Pembalap BWT Arden, Anthoine Hubert, mengalami kecelakaan maut di salah satu sektor Sirkuit Spa-Francorchamps, kombinasi tikungan Eau Rouge dan Raidilon.

Tragedi bermula kala Giuliano Alesi, anak mantan legenda Formula 1 asal Prancis Jean Alesi, kehilangan kendali mobilnya saat menanjak bukit untuk memasuki tikungan Raidillon.

Karakter sirkuit dan inklinasi lintasan yang mencapai 18 derajat membuat para pebalap tak punya waktu banyak untuk bereaksi.

Para pebalap berusaha menghindar, termasuk Anthoine Hubert yang mobilnya menabrak pembatas di sisi kanan lintasan sebelum mental kembali ke racing line di jalur keluar dari Raidillon.

Mobil Hubert lalu ditabrak dengan kecepatan penuh oleh Juan Manuel Correa (Sauber Junior).

Saking hebatnya tabrakan itu sehingga mobil Hubert terbelah dua dan para marshall langsung menghentikan balapan saat menyadari parahnya kecelakaan.

Anthoine Hubert dan Juan Manuel Correa dibawa ke Rumah Sakit CHU di Liege.

Hubert dinyatakan meninggal dunia pada pukul 18:35 waktu lokal karena luka-luka yang ia derita. Correa dinyatakan stabil, sedangkan Alesi dinyatakan fit oleh pusat medis di sirkuit.

Anthoine Hubert masuk daftar panjang korban di sirkuit ternama Belgia tersebut.

Menurut Autosport, Anthoine Hubert adalah pebalap ke-48 dari semua kelas balapan yang meninggal di Sirkuit Spa-Francorchamps.

Selain para pebalap, juga ada 4 marshall balapan yang meninggal di sirkuit tersebut.

Kejadian fatal terakhir di Spa-Francorchamps terjadi pada Juli 2013 saat Sebastien Clouzeau meninggal pada balapan F3 Classic. Insiden itu juga terjadi di arah keluar dari tikungan Raidillon.

Juara dunia Formula 1 2005 dan 2006, Fernando Alonso, pernah menjelaskan betapa menantang dan juga berbahayanya kombinasi tikungan Eau Rouge dan Raidillon tersebut.

Tikungan di bawah bukit, Eau Rouge, mengambil namanya dari sungai kecil di bawah lintasan dengan air berwarna merah yang disebabkan oleh kandungan besi tinggi.

Puncak bukit dinamakan Raidillon, yang dilanjutkan dengan straight bernama Kemmel.

Anda bisa melihat betapa menantangnya kombinasi Eau Rouge-Raidillon di video di bawah ini, yang diambil dari kokpit berbagai generasi mobil Formula 1 dari masa ke masa:

"Anda memasuki tikungan menuruni bukit lalu ada perubahan arah seketika di bawah sebelum menanjak dengan terjal. Di kokpit, Anda tak bisa melihat ujung tikungan apalagi para pembalap tak bisa melihat ada apa di balik puncak bukit," ujar Fernando Alonso.

"Sektor ini krusial untuk sesi single lap dan juga saat balapan, karena Anda menghadapi straight menaiki bukit setelahnya. Anda bisa kehilangan banyak waktu apabila melakukan kesalahan."

"Tikungan ini penting bagi para pembalap dan selalu berkesan," tutur Fernando Alonso lagi.

Kendati demikian, kebanyakan kecelakaan fatal yang terjadi di Sirkuit Spa-Francorchamps terjadi sebelum lintasan direnovasi pada 1983.

Sirkuit di Stavelot, Belgia, tersebut, awalnya memiliki panjang trek 15 kilometer.

Ukuran raksasa trek ini membuat cuaca di satu sisi sirkuit dengan sisi lainnya bisa sangat berbeda.

Apalagi, hutan Ardennes di mana sebagian besar trek lama ini berada, memiliki cuaca tak terduga.

Oleh karena itu, hujan lebat bisa turun di suatu sektor, sedangkan sektor lainnya kering dengan matahari bersinar. Belum lagi, perbedaan ketinggian antara titik terendah (Eau Rouge) dan tertinggi (puncak Kemmel) mencapai 104 meter.

Faktor tersebut diperparah oleh reputasi Spa-Francorchamps sebagai sirkuit yang sangat berbahaya dan sangat cepat.

Setiap tikungan di sirkuit lama merupakan belokan high speed yang bisa dilalui dengan kecepatan melebihi 250 kilometer per jam.

Bahkan, GP Belgia sempat diboikot oleh para pembalap Formula 1 pada 1969 karena dianggap terlalu berbahaya.

Terdapat 10 kecelakaan fatal di trek tersebut pada 1960-an, termasuk lima dalam dua tahun sebelumnya.

Formula 1 bahkan sempat absen dari Spa-Francorchamps selama satu dekade lebih, yakni 1971 hingga 1982. Saat itu, sirkuit Spa-Francorchamps menjalani renovasi besar-besaran dengan panjang trek dipangkas menjadi 7 kilometer.